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Díli, 11 jul (Lusa) -- O Plano Estratégico de Desenvolvimento (PED), que o primeiro-ministro de Timor-Leste, Xanana Gusmão, apresenta terça-feira aos parceiros internacionais, tem na reabilitação da rede rodoviária um dos seus eixos principais.
"Será uma oportunidade para pensar o desenvolvimento a longo prazo, evitando a concorrência de projetos paralelos", antecipa à Lusa o porta-voz do Governo, Ágio Pereira, referindo-se à reunião com os parceiros de desenvolvimento em que vai ser apresentada "a visão timorense" do que deve ser o seu futuro a curto, médio e longo prazo, e orientar a cooperação.
Em termos gerais, é anunciado um programa de larga escala para a reparação, alargamento e melhoria da Rede Rodoviária Nacional, que inclui a passagem do padrão indonésio de 4,5 metros de largura para sete metros de todas as estradas nacionais e distritais até 2020, bem como a reabilitação das estradas rurais até 2015.
Paralelamente, será lançado um programa de construção de pontes, que inclui as fundações, tabuleiros e contrafortes, num total de 3.200 metros lineares de pontes, em todo o país.
A estratégia adotada consiste em aproveitar a rede de estradas existentes, reconvertendo-as gradualmente para virem a formar dois eixos principais: a Grande Via Costeira do Norte entre Díli/Baucau/Lospalos/Com, com mais de 120 quilómetros na parte oriental, e Díli/Liquiça/Bobonaro, com extensão até à fronteira em Mota-Ain, com cerca de 230 quilómetros.
O outro será a rota da Costa Sul, a desenvolver por etapas e que vai servir sobretudo a indústria petrolífera prevista para aquela zona do País, ligando Suai/Betano/Natarbora/Viqueque/Beaço.
Os dois eixos vão ser integrados na futura Auto-Estrada de Circunvalação, a concluir até 2030, pelo que a reabilitação das estradas atuais já deixará espaço reservado para uma faixa adicional em cada sentido.
Ainda no que respeita ao Plano Rodoviário, o plano privilegia a estrada Manatuto/Natarbora como principal via de ligação nacional entre o norte e o sul, em detrimento de outras ligações rodoviárias através do centro do país, pelos elevados custos que implicaria a sua reabilitação, com a construção de túneis e pontes, devido ao acidentado do terreno.
De acordo com o que está calendarizado, as grandes obras serão realizadas num prazo relativamente curto, até 2015, ano em que deverão estar totalmente reabilitadas e ampliadas estradas segundo os padrões internacionais entre Díli e Baucau, do lado oriental, correspondendo a 100 milhões de dólares de investimento (cerca de 71 milhões de euros).
A ligação entre Díli e Bobonaro, no lado ocidental, deverá custar 82 milhões de dólares (cerca de 58 milhões de euros), e a travessia Manatuto/Natarbora, tem um custo estimado de 60 milhões de dólares (42 milhões de euros).
Programado para executar até 2020 fica a rota da Costa Sul e o fecho do contorno do país, aquela que será a Auto-Estrada de Circunvalação.
MSO.
Lusa/Fim
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5 comentários:
VIVA PM KAY RALA XANANA GUSMAO!!
VIVA TIMOR!!
ADEUS CONFLITO, BEMVINDO DESENVOLVIMENTO!!
“Programa PEDN ne’e kapas teb-tebes, maibe ami bele dehan katak ida ne’e terlambat ona tanba ukun durante tinan 4 nia laran la kolia konaba PEDN depois ukun besik remata ona ou hela deit tinan ida ona foin mak atu aprejenta PDEN ne’e,” dehan Inacio Moreira iha uma fukun PN, Segunda (11/7). (STL)
PD dehan plano nebe deputado fretilin dehan "kapas teb-tebes" bele terlambat ba Fretilin maibe laos terlambat ba povu.
Povu hakarak desenvolvimento ba sira nia moris!
MAULAMBE!
E' disto que Timor precisa para se desenvolver e melhorar a vida do povo.
Mas nao e' de esquecer que a Fretilin e' contra tudo isto porque fez um walk out do parlamento contra este plano.
O walk out da Fretilin e' a melhor prenda que os partidos do governo podiam receber pouco antes das eleicoes de 2012.
facam o favor de fazer o maior aproveitamento possivel deste lamentavel e irresponsavel acto da Fretilin durante as campanhas eleitorais.
Nunca se cansem de lembrar ao povo este lamentavel acto da Fretilin.
O walk out da fretilin tem o potencial de ser um grande trunfo a disposicao do partidos do governo nas proximas eleicoes.
Claramente os senhores dotores da Fretilin nao mediram as consequencias das suas accoes e a minha previsao e' que vao pagar carissimo por esta impensada postura.
Qual a dificuldade em fazer um plano com todo este dinheiro? O problema não está no plano mas nas acções, concretização do mesmo dentro dos prazos e orçamentos. Quer ver qual destes mega projectos vai ser concluido dentro do prazo e sem derrapagens. O primeiro está aí (Central electrica), para quando e qual o montante já ultrapassado? Há mais marés que marinheiros....
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